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2018-07-12 01:10:52
融雪剂的盐液浓度与冰点的实验数据饱和NaCl溶液的冰点为-23℃，饱和CaCl2的冰点为-50℃。冰点低、价格低是“氯盐类”融雪剂的诱人之处。当在冰雪中抛洒了这类融雪剂之后，就会导致由冰雪与融雪剂组成
融雪剂的盐液浓度与冰点的实验数据
饱和NaCl溶液的冰点为-23℃，饱和CaCl2的冰点为-50℃。冰点低、价格低是“氯盐类”融雪剂的诱人之处。当在冰雪中抛洒了这类融雪剂之后，就会导致由冰雪与融雪剂组成混合物的凝固点大幅度降低。不过，溶质的质量分数与溶液的冰点有一定的关系。
在不超过盐的溶解度的范围内，盐的浓度越大喷洒融雪剂，冰点越低山东融雪剂。所以应该根据外界环境的温度把握抛洒融雪剂的数量，这样既可快速融雪又可以减少浪费。另外部分盐，如醋酸钙溶于水时伴随放热的性质更有助于融冰雪。
融雪剂使用时并非越多效果越好，需要针对不同的情况jing确计算使用量并进行均匀铺撒。因此发达国家禁止人工撒布融雪剂，要求必须用撒布机进行机械式撒布。但在中国，多数城市融雪剂的撒布完全依靠人工进行，根本无法做到jing确均匀销售融雪剂，融雪效果难以保证的同时也浪费了大量的融雪剂，间接导致其滥用。 发达国家融雪剂撒布设备的剂量jing确与否会由专门的检测机构进行标定，以确定撒布设备是否可以使用。标定不通过的设备，严禁上路进行除雪作业。
普通的融雪剂供应融雪剂，制造的原料主要是氯化钠类化合物，这类融雪剂虽然可以起到融雪的效果，但是含有的钠盐，对于道路、树木及国王的车辆会产生很大的腐蚀，很多实际的例子表面，钠盐融雪剂不适合大量使用。在这个环境趋势及要求下，环保型融雪剂急需要制造及使用。
我国开发的融雪剂种类较多，按物态分为固体和液体；按组成分为无机物和无机物与有机物的混合，以无机物与有机物的的混合物为多，其中环保型的融雪剂多为不含或少含氯的MgCl2等化学品的混合物；也可按不同用途分类，一般用于城市道路的品质较低，用于桥梁机场等地的品质要求较高，但其质量都必须符合标准。
掌握好融雪剂的使用方法，能提高融雪效果，为什么大雪过后道路容易结冰？
1、道路上的积雪，被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而交通量又大的路段容易出现。
2、在各立交桥的出口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较人，也易形成冰向。
3、跨线桥下更容易结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下米，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、容易见阳光，结冰很难融化。
4、桥向及过涵路面易结冰。这是因为桥涵上下而温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(件往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涌附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。
5、在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打‘滑(尤其是重车)现象，故经过的车辆更容易形成冰面。冬季的阳光多平射，立交桥很少被阳光照射到，温度更低，就容易形成冰面。
融雪剂是在大雪天气中经常会用到的一种融雪用品，现在很多厂家都可生产融雪剂，但是性能指标要求能不能达到就不一定了，今天小编就为大家详细的介绍一下融雪剂的性能指标要求：
1、气味，融雪剂不能有令人不快的气味，
2、性状，固体融雪剂应该是大小均匀的颗粒，且粒径不能大于10mm，液体融雪剂应该是均匀的流体。
3、颜色和溶解时间，溶解时间要快，颜色应是无色或浅色的。
4、对碳钢的腐蚀率要低，对路面的摩擦衰减率也要低。
5、重金属含量不能超标。
盐在冶金工业中用作氯化焙烧剂和淬火剂，也作处理金属矿石的脱硫剂和澄清剂。添加剂钢制品和钢轧制品浸入盐溶液，可使其表面硬化并除去氧化膜。带钢及不锈钢的酸洗，炼铝、电解解金钠等的助焙剂都要用到盐化工产品，以及冶炼中的耐火材料等都需要盐化工产品。
钢制的机械零件或工具在热处理时，常用的加热设备是盐浴炉。盐浴炉与箱式炉加热相比，具有温度容易控制，受热均匀，加热速度快，可以局部加热，细长的工件不易弯曲，添加剂能避免发生氧化和脱碳现象等很多好处。同时在渗碳化学热处理时作常用的催化剂，在热处理过程中，用盐水淬火，工业盐也可获得较理想的效果。